АКПП - СКЛАДНИЙ АГРЕГАТ,
ЯКИЙ ПОТРЕБУЄ ОБСЛУГОВУВАННЯ
АКПП не вічна. Це складний агрегат, який потребує обслуговування, як і двигун внутрішнього згорання. Період заміни масла раз в 50-60 тис.км. в залежності від умов експлуатації, якщо автомобіль працює з підвищеними навантаженнями, то краще ще частіше.
В сучасних автомобілях термін експлуатації автоматичної коробки передач складає орієнтовно 250 000 км. Тому деякі виробники говорять про те, що мастило в АКПП міняти взагалі не потрібно, гарантуючи що вона відслужить свій строк експлуатації, а саме 250 000км. В більшості західних країн так і роблять, взагалі не міняють масло, бо прийнято автомобілі з пробігом понад 200 000 км. міняти на нові. В Україну в основному і завозяться саме такі б.у. автомобілі, які вже практично від`їздили закладений строк експлуатації. Нерідко знаючи що автомобіль буде продаватись його взагалі не обслуговують, бо ціна на заміну тех. рідин висока. Зміна умов експлуатації, зміна палива та дорожніх умов, додають навантаження на двигун, коробку передач і всі інші вузли та деталі автомобіля до яких автомобіль не звик, «розслабившись» у європейських, американських або японських умовах, - все це змушує замислитися над тим, що потрібно більш ретельно підійти до обслуговування новопридбаного автомобіля.
Ми розуміємо що коробка передач виготовлена з найкращих матеріалів і використовується лише найкраще мастило, але все одно агрегат зношується, немає нічого вічного. В результаті роботи зубчатих шестерень утворюється металева стружка, але вона не така шкідлива як стружка з фрикціонів, тому що металеві частинки залишаються на магніті піддона. Стружка з фрикційних накладок, забиває гідравлічні канали, що дуже заважає нормально функціонувати гідро блоку.
АРГУМЕНТИ НА КОРИСТЬ ЗАМІНИ МАСТИЛА В КОРОБЦІ ПЕРЕДАЧ
ТЕМПЕРАТУРА
Кожне мастило має свій строк експлуатації. Під час поїздок з великим навантаженням, на високих швидкостях, у дорожніх заторах мастило піддається дії високих температур, у зв’язку з чим з часом втрачає свої необхідні властивості.
ВОДА
Всі трансмісійні мастила гігроскопічні, тому, що працюють на нижчих температурах ніж двигуни внутрішнього згорання. Волога, яка міститься в повітрі, не завжди може випаруватись з картера коробки передач і частково залишається в мастилі, в результаті чого мастило втрачає свої властивості. Чим довше ми не замінюємо мастило, тим гіршими стають його характеристики.
СТАРІННЯ
Коротко кажучи, мастило з плином часу старіє. Виробники мастил вказують термін використання трансмісійних мастил - 5 років — при цьому мається на увазі термін зберігання мастила в герметичних ємностях, мастило ж, яке використовується в агрегаті, має коротший термін служби.
МЕТАЛЕВА СТРУЖКА
ПЕРІОД ЗАМІНИ МАСТИЛА В АКПП
Період заміни вказує виробник коробки передач . Звичайно, цей період є досить умовним. Для більшої кількості автомобілів з автоматом на борту заміна ATF рекомендована кожні 50-60 тис. пробігу за умови використання авто в стандартному режимі. У варіаторі заміна ATF повинна проходити не рідше чим кожні 50 000 км. пробігу. Роботизовані коробки DSG і Powershift вимагають заміни мастила кожні 50-60 тисяч пробігу. (хоч вони й не мають ГДТ). Дуже важливий у питанні заміни стиль їзди та умови експлуатації автомобіля. Якщо стиль їзди маневрений, агресивний, автомобіль часто експлуатується бездоріжжям, перевозить важкий вантаж, буксирує причіп, щодня простоює у пробках, то всі вищевказані періоди заміни мастила повинні скорочуватися, як мінімум, на 30%. Це ж твердження підходить до випадків, коли машиною користуються в сильний холод чи спеку, бере участь у перегонах або автовласник – любитель їзди на великій швидкості тривалий час.
ЯКЕ МАСТИЛО НЕОБХІДНО ЗАЛИВАТИ В АКПП ?
У світі існує близько 100 основних виробників двигунів і в рази менше виробників коробок передач. Визначити точну кількість виробників автоматичних коробок передач (АКПП) у світі складно через постійні зміни в галузі та різноманітність типів трансмісій. Однак можна зазначити, що на ринку присутні кілька десятків компаній, які займаються виробництвом АКПП для легкових та вантажних автомобілів. Серед провідних виробників АКПП:
Японська компанія Aisin Corporation, що постачає трансмісії для таких автовиробників, як Volkswagen, Volvo, Alfa Romeo, Peugeot та Ford. Aisin є дочірньою компанією Toyota Group і спеціалізується на виробництві автоматичних та механічних коробок передач, а також інших компонентів трансмісії для багатьох світових автовиробників.
Японська компанія Jatco: підконтрольна Nissan. У 2003 році відбулося злиття з Diamondmatic Co., Ltd. Компанія стала постачальником автокомпонентів на завод Daimler.
Німецький виробник ZF Friedrichshafen AG, відомий своїми 8-ступеневими автоматичними коробками передач, які використовуються в багатьох автомобілях преміум-класу.
Американський автовиробник General Motors, який також розробляє та виробляє власні автоматичні трансмісії.
Південнокорейська компанія Hyundai Transy, що постачає АКПП для автомобілів Hyundai та Kia.
Крім цих, існує ще низка менших або спеціалізованих виробників, які постачають АКПП для різних ринків та сегментів автомобільної промисловості.
Виробники автомобілів різних марок у різних країнах закуповують у цих монополістів двигуни і коробки передач і встановлюють на свої автомобілі, оскільки такі заводи з виробництва коробок передач «заточені» на виробництво саме цих агрегатів і більше ні на що. А головне - ніхто у світі краще за них не зробить для автомобілів ці агрегати.
Виробники коробок передач підбирають для своєї продукції найкраще мастило, яке буде якісно виконувати свої функції. Але ж як вибирає виробник коробок те чи інше мастило серед десятків виробників? Рекламації та повернення коробки передач протягом гарантійного терміну не додають репутації виробникам. Їм довелося вибрати «золоту середину», але завуалювати її так, щоб були задоволені і клієнти, і виробники автомобілів.
Безумовно вони стали рекомендувати мастильні матеріали високої якості які мають найкращі властивості, але гарантувати працездатність своїх коробок передач тільки в тому разі, якщо під час експлуатації використовуються технічні рідини, які рекомендують саме вони і ці рідини мають відповідне маркування, їх називають допуски.
Так яке ж мастило необхідно заливати в коробку свого автомобіля?
Для збереження гарантії - безумовно тільки те, яке рекомендоване виробником автомобілів. Для автовиробника немає різниці в мастилі Castrol, Shell чи Mobil, але головне - щоб у технічній документації на таке мастило стояв їхній допуск, допуск саме виробника автомобілів, наприклад Opel, Volkswagen або Mercedes-Benz.
Кожен такий допуск коштує для виробників мастила сотні тисяч доларів для кожної позиції в їхній лінійці. Але не всі виробники автомасел женуться за тим щоб на своїй упаковці відображався допуск кожного авто виробника, достатньо мати хоча б один з відомих, щоб розуміти куди його можна застосовувати.
Тому не є винятком виробник Бельгійських масел XENUM. Як приклад мастило XENUM не має допуску для останньої моделі Volkswagen, але воно в рази краще за інших виробників, які виготовляють свої продукти десятки років, нічого не змінюючи в складі та технології виробництва.
XENUM може собі дозволити купити за сотні тисяч доларів цей допуск, але він вирішив що ці кошти вкласти краще в розробку і новітні технології, власник вважає що лише абревіатура не змінить якість масла, що його мастила кращі та якісніші.
Допуск необхідний тільки для того, щоб продавати свою продукцію через офіційних авто дилерів. XENUM через офіційних дилерів не продається. Він продається на сертифікованих мультибрендових СТО, які дотримуються правильних технологій заміни тех. рідин.
Головний висновок з вище сказаного:
«ОРИГІНАЛЬНЕ» мастило може бути від БУДЬ-ЯКОГО ВИРОБНИКА,
який КУПИВ такий допуск у виробника автомобілів певної марки - Renault, Volkswagen, Volvo або будь-який інший. Це - найпоширеніша схема заробітку виробників автомобілів на сьогодні.
XENUM, звісно, теж купує якісь допуски у деяких виробників, але тільки, щоб довести, що ця марка мастила використовується з конкретними автомобілями, але ми розуміємо, що це тільки цифри і великі гроші. Мастило XENUM перевершує по багатьох показниках Castrol і Shell та інші відомі бренди, ми переконалися в цьому, працюючи з цією маркою.
ЧОМУ ТРЕБА РОБИТИ ЗАМІНУ МАСТИЛА В АКПП НА ЯКІСНОМУ ОБЛАДНАННІ?
Є варіант зробити заміну вручну - злив відро старого мастила і залив відро нового ... Такий спосіб абсолютно нічого не гарантує, ні якість, ні чистоту, ні відсутність завоздушування системи.. Зате дає привід вивести з ладу дорогий агрегат з низки причин. Це як налити напій в брудну чашку, де ще залишилась інша рідина.
Необхідно повторитися: АКПП - складний агрегат, який потребує обслуговування.
Спеціальне обладнання XENUM призначене для автоматизованої заміни мастила в АКПП, з мінімальним втручанням людини в сам процес. Програмне забезпечення такого обладнання включає інформацію від провідних виробників коробок передач.
Графічні зображення підказують як правильно під'єднати, які використатити перехідні пластини чи з'єднувачі, скільки масла потрібно в агрегат. Масло обов'язково зважується до заміни, враховується його температура та багато інших важливих моментів для якісної та безпечної заміни.
Все зроблено для того, щоб не було можливості зробити якусь помилку під час заміни масла. Майстер який проводить процедуру, постійно бачить на дисплеї те, що відбувається в цей час, і за необхідності може втрутитися в процес. Обладнання XENUM має програмне забезпечення, яке крок за кроком підказує і схематично відображає як відбувається процес, як правильно зробити ту чи іншу операцію з підготовки до роботи, яке мастило залити, в якій кількості, аж до того - з якою силою затягнути гвинтик під час під'єднання, щоб не перетягти або не зірвати різьбу. ПЗ повністю супроводжує дії оператора установки від початку до кінця, не даючи йому зробити помилку. Під час заміни масла велику роль відіграє температурний режим. Наприклад, коли машина заїхала з вулиці, температура мастила була 50 градусів, а поки її міняли - стала 80 градусів. При зміні температури 1 літр мастила буде важити по-різному. Велика різниця в грамах - і агрегат може працювати некоректно. В установці XENUM стоять електронні ваги з точністю до 1 грама, термометри, які контролюють і температуру. XENUM дуже продумав усі питання експлуатації і зробив установку такою «розумною», починаючи від перехідника до програмного забезпечення, тому що знав, що з нею працюватимуть люди, а не роботи, а люди можуть робити помилки.
МАСТИЛО В АКПП МІНЯТИ ПОТРІБНО!
Якщо Ви, звісно, не маєте наміру надалі платити величезні суми за ремонт...
Заміна мастила в АКПП необхідна, оскільки мастило зношується та втрачає свої властивості. В результаті гідравлічна система може засмічуватись продуктами зносу, що призведе до падіння тиску і подальшого виходу коробки з ладу. Усе це може закінчитися дорогим ремонтом або навіть заміною АКПП. Підготовка наших фахівців та «інтелектуальне» обладнання з автоматичної заміни мастила в АКПП є гарантією того, що все буде в повному порядку.
Всі наші фахівці пройшли навчання на сертифікованому сервісі XENUM і мають сертифікати з допуску роботи на обладнанні XENUM. Це обладнання дуже розумне, інтелектуальне, сучасне, має програмне забезпечення, яке покроково контролює всі дії оператора, щоб він не зробив помилку. Під час заміни мастила відбувається автоматичне промивання масляних каналів і магістралі, видаляються залишки продуктів зносу.
Ще одна приємна опція під час автоматичної заміни мастила полягає в тому, що в цьому обладнанні після заміни мастила можна додати ще одну присадку, яка покращує характеристики мастила в АКПП та оновлює гуму і гумово-металеві вироби (прокладки, сальники) та покращуючи їхню еластичність, відновлює до заводських параметрів, а її вартість лише 20 доларів. Порівняно з вартістю автомобіля - це ніщо. Всі перемикання передач в АКПП «зав'язані» на тиску мастила (гідротрансформатор) і еластичність прокладок, сальників відіграє ключову роль у збереженні величини цього тиску, що в кінцевому результаті впливає на плавність перемикання передач. Додаючи цей компонент під час заміни мастила в АКПП ми тим самим подовжуємо термін служби АКПП і покращуємо її надійність.
Ми вже з нетерпінням чекаємо на Вас і Вашого залізного друга, щоб Ви переконалися, як за допомогою розумного інтелектуального обладнання в професійних руках ми дбаємо про своїх клієнтів і про свою репутацію!